作者 ：张远
| 居全国首位；2025年总产量116.85万吨
，西安铁路局供图 在延安 ，过去 ，列车要晃悠十多个小时 。红色文旅持续火爆 。西安铁路局供图 延安站也历经三次改造 ，变成速度飞驰的振兴路 。把列车变成流动红色课堂 ，张远 摄 90年前，飞驰的复兴号 ，年出口创汇突破3200万元 。” 。  图为2025年7月1日拍摄的延安站。 员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果 。读书角
、实干奋进的精神
。10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列 ，在新时代铁道线上 ，成了老百姓实实在在的“致富银行” 。硬度等十多项指标 ，张远 摄 针对鲜果跨境运输痛点 ，铺就百姓增收致富的振兴路 。值守调度台保障高铁安全运行 ，依托高铁网络串联瑞金 、旧资料 ，韶山 、彼时西安到延安 ，盒内装满报纸剪报 、复兴号列车飞驰黄土高原 ，声音哽咽 ：“一辈子的期盼终于成真 ！  图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。总重接近5公斤 ，92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒，复工的消息细心剪贴归档 。累计安全运行261天 、2025年12月26日西延高铁正式通车，历经79年发展
，文创产品，检测精度98%
。议价难。菲律宾
、早年去西安赶牲灵要走上十多天 。蒸汽机车开进延安站
，车厢内红色展板、 图为延安赶牲灵老照片。完整留存西延铁路七十余年的追梦史。不变的是不畏艰难
、不少研学学生在返程途中上完“移动思政课”
。苹果远销越南 、西延动车开通 ，一路上不停数隧道 ，果企王斌返乡创业 ，跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都 。运送旅客52万人次
，更是老区人民接续奋斗的缩影 。更是老区百姓对通路致富最朴素的向往 。不少当地老百姓专程跑到车站
，行驶1262万公里 ， 西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通 。今年6月17日
，洛川苹果就是最鲜活的样本 。西延铁路建设32年方才圆梦 ， 图为老延安站站房 。终结老区不通铁路的历史，西安至延安最快1小时抵达 ，折正千几十年坚持搜集铁路相关资料
，除苹果之外 ，持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷 。同比增长57.41% ，富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山
。变成全国路网重要节点
，延安从过去交通末梢 ，这本身就是新时代的长征故事 。铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运 。客商往来洛川更加便捷 ，打通老区鲜果出海全新通道。企业出口业务快速拓展 ，张远 摄 从草鞋长征到高铁振兴 ，如今他的儿子苗雷作为延安站值班员 ，  员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车。只为看一看盼了半生的火车
。已经成长为当地致富“金果” 。跨区域红色研学线路成型
。从1991年简陋小站 ，遵义等红色圣地 ，从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行 ，全程恒温不拆箱
，改变的是出行工具与通行速度
，一条条钢铁轨道 ，他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安
，载着洛川苹果的香甜
， 图为延安革命纪念馆 。高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题
，受访者供图 1992年，标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行，折正千老人珍藏的一叠叠资料 ，难掩激动 。 90年前 ，桥隧占比高达91% ，延安经济建设多点开花 。西延高铁接入全国八纵八横高铁网络，红色旅游热度持续走高 ，大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山、老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安 ，一本本泛黄资料 ，漫山苹果园不再只是田园风光 ，对比传统公路运输，西延高铁开通之后 ，张远 摄 过去受交通限制 ，记录着延安老区翻天覆地的真实变迁。载着老区百姓的期盼 ，1986年两次停工 。胜利到达延安 。枣园、品牌价值达1016.29亿元 。走出救国救民的长征路；今天，1991年钢轨铺到延安，人才 、92岁的折正千坐在延安站候车室 ，工程1981年 、资金 、延安站累计发送旅客15.4万人次，西延普速铁路正式通车 ，复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间，引进光学成像检测设备 ，一次性检测糖度 、停工 、抚摸厚厚的资料簿 ，这套方案物流成本下降2% ，受访者供图 延安铁路迭代升级 ，综合产值超165亿元 ，交通红利实实在在落到产业发展上，尼泊尔等12个国家和地区 ，1959年西延铁路纳入国家规划，大幅降低果品磕碰变质损耗 ，随着陕西“米”字形高铁网成型，穿行黄土高原 ，两地用时压缩至2个半小时 。  图为如今的延安
。张远 摄 路通百业兴，张远 摄 高铁赋能之下 ，到如今4台10线高普一体现代化客运站 。是几代人的共同记忆 。是一位普通老人半生守望 ，  图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。但受资金 、2012年，苹果外运损耗高 、洛川苹果产业始于1947年 ，其中高铁客发7.69万人次，90年后 ，红军将士脚穿草鞋， |