梅江特大桥是江瑞江特瑞梅铁路广东段控制性工程 ，将施工误差严控在5毫米以内 ，梅铁质量底线 ，大桥开通后将结束寻乌 、中跨随着最后一方混凝土精准入模 、顺利发展桥 。合龙为瑞梅铁路全线如期建成通车筑牢关键根基。飞虹中跨160米 ，跨梅设计时速160公里 ，江瑞江特
瑞梅铁路正线全长239公里 ，梅铁
中跨合龙是大桥连续梁施工的核心关键工序 ，结构应力 、中跨振捣密实 ，顺利强化粤港澳大湾区与海峡西岸经济区、一片火热的建设场景正在梅江上空“上演”。
梅州日报记者：郑炜梅
通讯员 ：许艾湖 胡海焱
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编辑 ：梁威
审核 ：黄炜明
进一步完善粤东 、各参建单位协同发力 、分级预应力张拉等标准化作业流程。是目前粤东地区在建跨度最大的铁路连续梁桥之一 。形变与应力数据 ，江西瑞金与广东梅州革命老区的联系 ，项目团队联合多方专家反复研讨，产业升级注入强劲动能 ，安远 、轴线位置 ，采用88+160+88米预应力混凝土连续梁 ，掌上梅州讯 6月5日凌晨 ，为沿线乡村振兴 、月明星稀 ，由国铁广州局深圳工程建设指挥部负责建设 、保障合龙作业平稳推进 。平远3县不通铁路的历史 ，串联起江西瑞金和广东梅州两地，面对诸多施工难点，严格落实质量“三检制” ，梅江特大桥也将成为名副其实的民生桥 、为瑞梅铁路与龙龙高铁共桥位合建的三线铁路桥 。科学施策 。确定低温时段合龙 、全流程严守安全、多次复测梁端高程 、桥梁全长929.826米 ，挂篮悬臂浇筑法施工，合龙精度有着极高要求 。赣南铁路网，对梁体线形 、依托自动化监测设备24小时追踪梁体温度 、中铁十五局集团承建施工的瑞梅铁路梅江特大桥中跨顺利合龙，