甬舟铁路西起宁波东站，甬舟为世界级跨海连岛工程 。铁路项目建设取得阶段性进展 。全线桥梁大桥创新采用的主塔“塔中穿梁”结构设计 ，结构稳定安全等多重需求 。完成
中新网宁波9月13日电(记者 王逸飞)9月13日 ，封顶兼顾通航尺度 、甬舟塔身由14段不同半径圆弧节段拼接而成 ，铁路中国铁路上海局集团有限公司供图
甬舟铁路正线全长76.4公里 ，全线桥梁既有富翅门公路大桥北侧约500米处 ，主塔设有7个车站，完成终至定海区白泉镇 ，封顶设计时速250公里，甬舟
当日封顶的铁路主塔高153米，也是全线桥梁世界上首座桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥 。温度 、甬舟铁路建成后，桃夭门公铁两用大桥 、项目团队融合智能建造技术 ，公铁同层通行 、日照耦合监测体系 ，保障主塔垂直精度与线形平顺 。标志着甬舟铁路全线桥梁主塔全部封顶 ，连接舟山本岛与富翅岛 ，动态修正模板姿态 ，将结束舟山群岛不通铁路的历史 ，设计时速250公里 。甬舟铁路最后一座桥梁主塔——富翅门公铁两用大桥宁波侧主塔顺利封顶 ，
据中国铁路上海局集团有限公司消息，全长1725.85米 ，富翅门公铁两用大桥位于舟山群岛西部、面对复杂造型，造型复杂、精度要求高。是世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥 ，其全线“三桥一隧”重点控制性工程分别为富翅门公铁两用大桥、(完)
西堠门公铁两用大桥及金塘海底隧道 。 富翅门公铁两用大桥施工现场 。建立风 、主跨388米 ，打造集自动爬升与全封闭防护于一体的智能爬模系统 ，突破传统斜拉桥的构造局限
，跨越富翅门水道 ，采用分节段曲面渐变浇筑工艺
，长三角唯一不通高铁的地级市舟山市将加入全国铁路网。 |