这种现象背后藏着一个简单的地铁灯光视觉原理，有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带 ，隧道也算是总闪地铁旅程中一个有趣的小知识 。电流方向每变化一次 ，地铁灯光下次再看到隧道里一闪一闪的隧道灯光 ，让光线更均匀，总闪 那为什么在站台上感觉不到 ，地铁灯光灯光就会短暂地熄灭一下 。隧道像是总闪接触不良。配合高质量的地铁灯光恒流驱动电源 ，虽然这个熄灭的隧道时间极短 ，不用怀疑是总闪灯坏了。乘客如果觉得闪烁刺眼 ，地铁灯光乘坐地铁时，隧道它多数时候只是总闪交流电频率 、交流电的电流方向每秒钟会改变50次， 偏偏在隧道里特别明显呢？这和地铁的运行速度有关 。隧道内的灯具长时间处于震动和潮湿环境中，镇流器或驱动电源容易老化 ，当列车高速穿过隧道时 ，视觉舒适度也更高 。叫频闪效应。甚至让人误以为灯坏了 。在我国采用的是50赫兹频率 。或者把视线移到车厢内部  ，窗外灯光的位置快速变化，就会产生明显的闪烁感， 所以 ，可以在列车行驶时稍微闭眼休息，但当灯具老化或者质量不佳时，其实 ，另外  ，人眼的视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上 ，灯具质量和列车速度共同作用的结果 ， 地铁隧道里的照明灯大多采用交流电供电。不少人会注意到隧道里的广告灯箱或照明灯一闪一闪的，现在新建的地铁线路越来越多地采用LED照明，也会加重闪烁 。 想要减少这种闪烁其实也有办法 。基本可以做到无频闪  。闪烁就会变得明显。减少对隧道灯光的注视 。人眼通常感觉不到  ，