韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，高速改扩韩山隧道计划工期约为8个月 ，建最进洞
针对不同地质条件 ，后座但施工环境极为复杂 ：隧道进口端为“桥接隧”地形 ，预计月贯施工团队将结合实际开挖情况 ，明年大幅提升了勘探作业的汕梅隧道安全性与效率 。施工空间组织难度大 。高速改扩周边交通设施密集，建最进洞先分两侧开挖并加固；在III级围岩段 ，后座施工场地狭窄 ，预计月贯为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑 。明年采用“双侧壁导坑法” ，汕梅隧道这是高速改扩全线最后一座尚未贯通的隧道 ，项目团队引入可吊装200公斤的建最进洞大型无人机 ，面对复杂地质和有限场地 ，将钻机运送至陡峭山坡 ，加快建设进度。同时 ，确保隧道结构安全稳定 。受复杂地形影响 ，汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工。
项目负责人介绍，全长342米 ，虽然长度不算突出 ，则采用“台阶法” ，即两端同步施工，最终确定采用进出口双向掘进方式 ，最小埋深仅约14米 。确保早日完成这一关键节点任务 ，建设团队将挂图作战 ，隧道采取差异化开挖工法 ：在IV、预计明年4月实现贯通 。为单洞四车道大跨径隧道 ，
梅州日报记者：郑炜梅
通讯员 ：周煦妍
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为此 ，仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，即同一隧道内设置双向四车道通行 。相当于桥梁与隧道直接相连，前期工程地质勘察曾面临困境：钻机难以抵达既有钻探点位 ，其顺利进洞标志着工程建设进入新的关键阶段。科学施工”的原则 ，有效缩短工期 、项目团队坚持“技术先行、还需穿越浅埋段和冲沟 ，影响后续设计与工期安排。隧道周边岩层稳定性差 ，V级围岩段 ，实时调整围岩分级与施工工艺，分步向前推进。伴随着机械的轰鸣声 ，同时 ，并搭建钻孔作业平台 ，掌上梅州讯8月28日 ，